Emre Aladağ
Türkiye otomotiv pazarına 2023 yılının sonunda giriş yapan SWM markası, kısa süre içerisinde satıştan üretime geçiş hamlesi yapmıştı. Otomobil Gazetesi'nin aktardığı bilgilere göre, ATMO Group ve Urzema Holding ortaklığıyla süreç başlatılmıştı.
Urzema Holding ve ATMO Group ortaklığındaki Urzat Otomotiv çatısı altında Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde üretim projesi hayata geçirilmişti. Test üretimlerinin ardından SWM G01 Pro modelinin seri üretimine Aralık 2025 tarihinde geçildi.
Ancak yaklaşık dokuz ay sonra üretim ortaklığının sona erdiği açıklandı ve yerli üretim dönemi bir yılı tamamlayamadı. Başlangıçta yıllık 20 bin ila 25 bin araç üretimi planlanırken, kapasitenin 200 bin ila 250 bin seviyelerine çıkarılması ve Balkanlar'a ihracat yapılması hedefleniyordu.
GSR2 Güvenlik Kriterleri Üretimi Durdurdu
Üretim ortaklığının sona ermesinde öne çıkan temel etkenlerden biri GSR2 güvenlik gereklilikleri oldu. Haberlere göre, yeni araçlarda gerekli teknik şartların karşılanması ve tip onayı süreçlerinde aşılmaz engellerle karşılaşıldı.
Avrupa Birliği ile paralel şekilde uygulanan düzenlemeler, yeni araçlarda gelişmiş güvenlik ve sürüş destek özelliklerine ilişkin sıkı zorunluluklar getiriyor. Bu şartların karşılanamaması, yeni modellerin üretim planlarının ilerlemesini tamamen güçleştirdi.
JAC E30X ve Fabrikanın Geleceği Merak Ediliyor
Şirketin önceki planlarında G01 Pro modelinin ardından G03F ve bir MPV modelinin de Türkiye’de üretilmesi öngörülüyordu. Ayrıca JAC markasının elektrikli E30X modelinin de aynı altyapıda yer alması planlanmaktaydı.
SWM ile yürütülen iş birliğinin bitmesiyle birlikte Eskişehir’deki tesisin geleceği merak konusu haline geldi. Tesisin farklı markalar için kullanılıp kullanılmayacağı netleşmezken, süreç Eylül 2026 itibarıyla yeni bir evreye girdi.