Lamborghini, en yeni süper arabasıyla geleceğe dönüyor. Lamborghini Countach LPI 800-4, 1970’lerden kalma bir ismi modern bir hibrit güç aktarma yoluyla yeniden canlandırıyor. Yeni Countach geçmişe atıfta bulunurken, şirkete göre gelecekteki Lamborghini modellerinin nasıl olacağına dair bir ipucu da veriyor.
Bu yıl 50 yaşına giren orijinal Lamborghini Countach, tüm zamanların en büyük süper arabalarından biri. Kama şekli ve makas kapıları, Lamborghini’nin bugün hala kullandığı ve diğer birçok süper otomobil üreticisinin kopyaladığı bir tasarım şablonu oluşturuyor. Countach, kelimenin tam anlamıyla süper arabaların poster çocuğuydu ve genç araba tutkunlarının sayısız yatak odası duvar posterlerinde ölümsüzleştirildi.
Countach’ı geri getirmenin büyük bir ilgi çekeceği garanti edildi ve Lamborghini en son hibrit teknolojisini sergileme fırsatını kullandı. Otomobil üreticisi elektrifikasyon konusunda daha ciddi hale geliyor ve muhtemelen müşterilerini hibrit bir Lamborghini fikrine alıştırmak istiyor.
Lamborghini Countach LPI 800-4 Tasarım
Orijinal Countach biraz üzerinde 20 yıldır üretimde oldu ve Lamborghini yeni sürümü içine bütün zaman gelen tasarım öğeleri dahil etmek için çalıştı. İnce farlar, ön camın tabanındaki hava girişi ve yan camların hemen arkasındaki havalandırmalar gibi detaylar Countach LPI 800-4’ü 1971 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ilk Countach prototipine bağlıyor. Bununla birlikte, geniş yan hava girişi ve köşeli tekerlek davlumbazları daha sonraki Countach modellerini andırıyor.
Ancak Lamborghini çok çıldırmadı. Countach LPI 800-4, orijinal Countach’ın eskidikçe biriktirdiği çamurluk fişeklerine, yükseltilmiş yan hava girişlerine veya büyük arka spoylere sahip değil. Otomobil üreticisi, daha temiz bir görünüm elde edeceğini ve spoiler gibi bazı eklentilerin zaten tamamen kozmetik olduğunu söyledi. Tasarımcılar, orijinal Countach’ta tanıtılan ve o zamandan beri bir Lamborghini imzası olan makaslı kapıları korudu.
Lamborghini Countach LPI 800-4 Teknoloji
Yeni Countach, bir Lamborghini Aventador’un şasisini kullanıyor, ancak 2019’da piyasaya sürülen sınırlı sayıdaki Lamborghini Sián FKP-37’de kullanılana benzer bir hibrit güç aktarma organına sahip. Lamborghini’nin geleneksel 6.5 litrelik V12 motoru, bir elektrik motorundan yardım alıyor. Lamborghini’ye göre, yalnızca 81 mil / saat’e kadar olsa da. Motor doğrudan Lambo’nun sırayla dört tekerleği de tetikleyen yedi vitesli Bağımsız Vites Kolu (ISR) şanzımanına monte edilmiştir.
Motor için elektrik, rejeneratif frenleme ile toplanır ve geleneksel bir pil takımı yerine bir süper kapasitörde depolanır. Lamborghini, bunun aynı ağırlıktaki bir pil paketinin üç katı güç çıkışı sağladığını iddia ediyor.
Bilgi-eğlence sistemi, hibrit güç aktarma organına ikinci keman oynuyor. Lamborghini, Apple CarPlay ile 8.4 inç dokunmatik ekran içeriyordu , ancak Android Auto’yu içermiyordu .
Benzinli V12 ve elektrik motoru birleşerek 803 beygir gücü üretiyor ve otomobilin adındaki “800” de buradan geliyor. “LP”, motorun konumunu referans alarak “longitudinale posteriore”, “I” hibrit sistemi ve “4” dört tekerlekten çekiş anlamına gelir.
