Avrupa lojistiğinde eFTI dönemi: 2027 hazırlıkları başlıyor

Avrupa Birliği'nin lojistikte dijitalleşmeyi hedefleyen eFTI düzenlemesi kapsamında 2027 yılına yönelik hazırlıklar sürerken, işletmelerin veri yönetimi ve sistem entegrasyonu süreçlerini tamamlaması gerekiyor.

Avrupa Birliği'nin Elektronik Yük Taşımacılığı Bilgisi (eFTI) düzenlemesi, lojistik sektöründe dijital bilgi paylaşımına yönelik yeni bir dönemin kapısını aralıyor. 2027'de kamu otoritelerinin elektronik taşımacılık bilgilerini kabul etmesine yönelik süreç devreye girerken, Türkiye-Avrupa hattında faaliyet gösteren lojistik firmalarının da veri yönetimi, sistem entegrasyonu ve operasyonel hazırlıklarını tamamlaması önem kazanıyor. Avrupa taşımacılık sektöründe dijitalleşmeyi hızlandırmayı amaçlayan Elektronik Yük Taşımacılığı Bilgisi (eFTI) yasası için hazırlıklar sürüyor.

Karayolu, demiryolu, iç su yolu ve havayolu taşımacılığında mevzuat kapsamında talep edilen bilgilerin elektronik ortamda sunulmasını sağlayacak ortak bir çerçeve oluşturuluyor.

Avrupa Komisyonunun güncel takvimine göre kalan uygulama şartnamelerinin Aralık 2026'ya kadar kabul edilmesi öngörülüyor. Sürecin 2027'deki uygulama aşamasıyla birlikte kamu otoritelerinin gerekli koşulları sağlayan elektronik taşımacılık bilgilerini kabul etmesi bekleniyor. Ancak 2027, bütün işletmelerin kağıt belgeleri kullanmayı bırakmak zorunda kalacağı bir tarih anlamına gelmiyor.

İşletmeler için eFTI kullanımının kapsamı

İşletmeler açısından eFTI kullanımı gönüllü olurken, düzenleme yetkili makamların uygun elektronik bilgileri kabul etmesine odaklanıyor. Ayrıca eFTI, elektronik karayolu taşıma senedi e-CMR'nin yerine geçmiyor.

Sektör temsilcilerinden Lanes Lojistik adına değerlendirmelerde bulunan Ali Demircan, eFTI sürecinin yalnızca mevzuat değişikliği olarak görülmemesi gerektiğini aktardı.

Ekonomi kategorisinden bir başka haber:

Forwarder firmalar açısından asıl konunun müşteriden alınan yük bilgilerinin taşıyıcıya, acenteye ve ilgili kontrol noktalarına doğru ve tutarlı biçimde aktarılması olduğunu vurgulayan Demircan, firmaların veri girişinin nerede yapıldığını, kim tarafından doğrulandığını ve değişikliklerin nasıl güncellendiğini şimdiden belirlemesi gerektiğini ifade etti.

Taşımacılık belgelerinin taranarak e-posta yoluyla gönderilmesinin tek başına dijitalleşme anlamına gelmediğine dikkat çeken Demircan, gönderici, alıcı, yük tanımı, miktar ve ağırlık gibi bilgilerin farklı sistemlerde tekrar tekrar girilmesinin hata ve zaman kaybına neden olduğunu kaydetti.

Türkiye-Avrupa hattında lojistik süreçler

TÜRKİYE-AVRUPA TAŞIMALARINDA HAZIRLIK ÖNEM KAZANIYOR eFTI düzenlemesinin Türkiye merkezli lojistik firmaları açısından da yakından takip edilmesi gerektiğine işaret eden Lanes Lojistik, Avrupa'daki iş ortaklarının dijital süreçlere hazırlanmasının Türkiye'den gerçekleştirilen ihracat operasyonlarını da etkileyeceğini belirtti.

Ekonomi kategorisinden bir başka haber:

Özellikle karayolu ve demiryolunun birlikte kullanıldığı çok modlu taşımacılık operasyonlarında, yükün fiziksel hareketiyle bilgi akışının eş zamanlı planlanması önem taşıyor. Demircan, forwarder firmaların müşteriler, taşıyıcılar ve diğer iş ortakları arasında koordinasyon sağlayarak aynı bilgilerin tekrar tekrar hazırlanmasının önüne geçebileceğini belirtti. eFTI hazırlıklarında kullanılacak teknolojilerin mevcut lojistik sistemleriyle uyumlu olması da önemli başlıklar arasında yer alıyor.

AB'nin Kasım 2025 tarihli platform düzenlemesi, mevcut lojistik bilgi teknolojilerinden yararlanılarak eFTI platformlarının geliştirilmesine imkân tanıyor. Ayrıca akredite uygunluk değerlendirme kuruluşları tarafından verilen platform sertifikalarının tüm AB üyesi ülkelerde geçerli olması öngörülüyor. Bu kapsamda işletmelerin sistem entegrasyonu, veri aktarımı, kullanıcı yetkilendirmesi ve hizmet sürekliliği gibi konuları dikkate alması gerekiyor.

Haberi Derleyen: Emrah Aladağ