Emre Aladağ
TEHAD Başkanı Berkan Bayram: Elektrikli araçlarda yangın riski batarya darbeleri ve yetkisiz müdahale ile artıyor
Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram, elektrikli otomobillerin yangın açısından içten yanmalı araçlara kıyasla daha düşük risk taşıdığını belirterek, riskin özellikle bataryaya alınan darbeler ve yetkili servis dışındaki müdahalelerle arttığını söyledi. Bayram, araç sahiplerinin yangından korunmak için batarya muhafazası, yetkili servis müdahaleleri ve orijinal parça kullanımı konusunda dikkatli olması gerektiğini ifade etti.
Bayram, 2011 yılından bu yana Türkiye'de elektrikli araç teknolojisini anlattıklarını aktarırken, elektrikli otomobillerin doğru kullanıldığında son derece güvenli ulaşım araçları olduğunu vurguladı. Elektrikli araç teknolojisinin birçok güvenlik unsuru barındırdığını belirten Bayram, dışarıdan müdahale olmadığı sürece yangın riskinin düşük seyrettiğini kaydetti.
Yangın istatistikleri: Hibrit ve içten yanmalı araçlarda oran daha yüksek
Elektrikli araçların yangın güvenliğine ilişkin değerlendirmede bulunan Bayram, yangın riskinin bataryaya alınan darbeler ve yetkili servis dışındaki müdahaleler nedeniyle arttığını dile getirdi. Bayram, “Her 100 bin araçta meydana gelen yangınlara bakıldığında” diyerek yangın vakası sayılarının hibrit, içten yanmalı ve elektrikli araçlarda farklılaştığını söyledi.
| Güç aktarma türü | Her 100 bin araçta yangın vakası |
|---|---|
| Hibrit | 3 bin 475 |
| İçten yanmalı | 1530 |
| Elektrikli | 25 |
Bayram, elektrikli araç yangınlarının son dönemde daha fazla gündeme gelmesini, bu araçların satışlarının ve trafikteki sayısının artmasıyla birlikte haber değerinin yükselmesine bağladı. Ancak istatistiklerin elektrikli otomobillerin yangın açısından son derece güvenli olduğunu gösterdiğini söyledi.
Batarya muhafazası yırtılır ya da şarj noktasında müdahale edilirse risk yükseliyor
Bayram, elektrikli araçlarda özellikle batarya muhafazasının önem taşıdığına dikkati çekti. Bayram, “Eğer alttan bir darbe aldıysa, koruma muhafazası yırtıldıysa veya şarj noktasında elektrikli otomobil dışarıdan müdahale edilmiş bir noktadaysa işte orada risk artıyor” bilgisini verdi.
Bayram, araçların yetkili servislerde uzman personel tarafından kontrol edilmesi gerektiğini belirterek yan sanayi kablo ve şarj ekipmanlarının kullanılmasının risk oluşturabileceğini vurguladı. Üreticinin tavsiye ettiği komponent, kablolama ve servis yöntemlerinin uygulanması gerektiğini ifade etti.
Bayram, bazı yangın vakalarında araçlara yetkili servisler dışında müdahale edildiğini, orijinal kabloların değiştirilerek yan sanayi ürünlerin kullanıldığını ve şarj başlıklarının değiştirildiğini söyledi. Bayram, “Orijinal kablo mutlaka yine orijinal kabloyla değiştirilmeli. Bu kısımlar çok kritik. Yan sanayi kabloyla değiştirirsek, kablo başlarını daha ucuz soketlerle değiştirirsek riski artırıyoruz” diye konuştu.
İkinci el alımında ekspertiz ve alt tabaka kontrolü kritik
İkinci el elektrikli araç alacaklara da uyarılarda bulunan Bayram, “Mutlaka bir ekspertiz noktasına götürülmesi ve bu araca ilk yapılacak şey lifte alınıp alt tabakasına bakılmasıdır, en önemlisi bu. Servis geçmişi de burada çok daha kritik bir nokta” ifadelerini kullandı.
Yangın başladığında müdahale etmeyin: güvenli mesafeye çekilerek itfaiyeyi arayın
Bayram, elektrikli araçlarda yangın başladığında müdahale etmek yerine güvenli mesafeye çekilmesi gerektiğini belirtti. Batarya yangınlarının söndürülmesinin güç olduğuna dikkati çeken Bayram, elektrikli otomobillerin kolay alev almadığını ancak yangın başladıktan sonra söndürmenin oldukça zorlaştığını vurguladı.
Bayram, bataryada “thermal runaway” olarak adlandırılan termal kaçak sürecinin başlayabileceğini aktararak yangının söndüğü düşünülse bile yeniden alevlenme ihtimali bulunduğunu söyledi. Bayram, sürücülerin 50-60 metre uzaklaşarak itfaiyeyi araması gerektiğini ifade etti.
Bayram, “Eğer elektrikli otomobilinizin alt kısmından bir duman, bir yanma başladıysa, bunu zaten yangın söndürme aletleriyle söndürmeniz pek mümkün değil” diye konuştu.
Bayram, şarj istasyonlarındaki şarj ünitelerinde meydana gelen yangın ile aracın bataryasındaki yangının birbirinden farklı değerlendirilmesi gerektiğini kaydetti. “Elektrik yangınlarına suyla müdahale edilmez. Şarj ünitesinde bir yanma oluştuysa oraya tozla müdahale edebilirsiniz. Ancak elektrikli otomobil tarafında mutlaka itfaiye tarafından müdahale edilmesi gerekiyor” uyarısında bulundu.
Türkiye elektrikli araç üretiminde iddiasını artırıyor
Elektrikli araç satışlarının dünya genelinde hızla arttığını belirten Bayram, 2025 sonu itibarıyla dünya genelinde 20 milyon elektrikli otomobil satışına ulaşıldığını kaydetti. Türkiye’de de elektrikli otomobil satışlarının yükseldiğini anlatan Bayram, 2025 yılında 189 bin elektrikli otomobil satıldığını söyledi ve elektrikli araç pazarının önümüzdeki dönemde daha da büyüyeceğini vurguladı.
Bayram, Türkiye’nin yalnızca elektrikli araç pazarı olmadığını, üretim tarafında da önemli bir konuma geldiğini ifade ederek “Elektrikli otomobil üretim noktasındayız biz. Biz herhangi bir satış pazar noktasında değiliz. Biz işin içerisindeyiz. Elektrikli otomobil üretiyoruz” dedi. Elektrikli araç ekosisteminin batarya, şarj, yazılım, yapay zeka ve motor bileşenlerini de kapsadığını belirten Bayram, bu büyüyen pazardan daha fazla pay alınması gerektiğini söyledi.
Bayram, elektrikli araç satışlarının hızla arttığına işaret ederken yangın haberlerinin bu teknolojinin güvenilirliğine ilişkin algıyı olumsuz etkileyebildiğini ancak istatistiklerin farklı bir tablo ortaya koyduğunu dile getirdi. Bayram, “Elektrikli otomobiller gündemde olduğu için yanma haberleri de daha fazla karşımıza çıkıyor. Ancak istatistiklere baktığımızda elektrikli otomobillerin yangın açısından son derece güvenli olduğunu görüyoruz. Elektrikli otomobil son derece güvenli bir ulaşım aracıdır. İstatistikler bunu gösteriyor. Bunun önünde hiçbir engel yok” değerlendirmesinde bulundu.