Avrupa'da otomobil satışları yılın ilk yarısında yüzde 1,3 artışla 8 milyon 323 bin adet olarak gerçekleşirken, Alman üreticilerle İtalyan Fiat, pazar paylarını artırdılar.

Brüksel merkezli Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği, Kıbrıs Rum kesimi ve Malta dışındaki 23 AB üyesi ile birlikte İzlanda, Norveç ve İsviçre'de yılın ilk 6 ayına ait verileri açıkladı.

Buna göre, bir önceki yılın aynı dönemine göre ilk 6 ayda otomobil satışlarının gerilediği ülkeler yüzde 7,4 ile Polonya, yüzde 6,9 ile Çek Cumhuriyeti, yüzde 6,1 ile Portekiz, yüzde 4,2 ile İngiltere, yüzde 3,6 ile Norveç, yüzde 1,6 ile Fransa, yüzde 1,2 ile İspanya, yüzde 1,1 ile Avusturya, yüzde 0,7 ile Slovenya ve yüzde 0,5 ile Yunanistan olurken, diğer ülkelerin tümünde pazar genişledi.

Bu dönemde satışların en çok arttığı ülkeler ise yüzde 56,3 ile Letonya, yüzde 24 ile Litvanya, yüzde 19 ile Estonya, yüzde 13,7 ile Belçika, yüzde 13,4 ile İzlanda ve yüzde 9,4 ile Danimarka şeklinde sıralandılar.

Yılın ilk yarısında toplam otomobil satışlarında Almanya, 1 milyon 736 bin adetle Avrupa'daki liderliğini sürdürürken diğer büyük pazarlardan İtalya'da 1 milyon 324 bin, İngiltere'de 1 milyon 242 bin, Fransa'da 1 milyon 109 bin, İspanya'da 800 bin, Belçika'da 326 bin ve Hollanda'da 287 bin otomobil satıldı.

FİAT, VW, DAIMLERCHRYSLER VE TOYOTA YÜKSELİŞTE

Ana markası Volkswagen dışında Audi, Seat ve Skoda'nın da sahibi olan VW grubu, Avrupa otomobil pazarında yıllardır koruduğu pazar liderliğini yılın ilk yarısında da güçlendirerek sürdürdü. Geçen yılın ilk yarısında 1 milyon 409 bin otomobil satan VW, bu yılın aynı döneminde satışlarını yüzde 8,1 artışla 1 milyon 523 bin adete çıkardı. Alman VW böylece 2005 yılında yüzde 18 olan pazar payını da bu dönemde yüzde 19,2'ye yükseltmeyi başardı.

Peugeot ve Citroen markalarını bünyesinde barındıran Fransız PSA grubunun satışları, yılın ilk çeyreğinde yüzde 2,4 azalarak 1 milyon 69 bin adet olurken geçen yılın aynı döneminde yüzde 14 olan pazar payı, haziran ayı sonu itibariyle yüzde 13,5'e geriledi.

Avrupa otomobil pazarındaki büyümeye uyum sağlayamayan bir diğer marka ise Ford oldu. Volvo, Land Rover ve Jaguar'ı da gruba dahil eden Ford'un bir yıl önce 877 bin olan toplam otomobil satışları, bu yıl yüzde 2,2 düşerek 857 bine geriledi. Bu durumda Ford'un pazar payı da binde 4 düşüşle yüzde 10,8 seviyesinde gerçekleşti.

Son dönemde Renault ve Nissan arasındaki ittifaka katılması gündemde olan GM'nin de Avrupa'daki pazar payı geriledi. Bölgede daha çok Opel markasıyla boy gösteren GM'nin 2005 yılının aynı döneminde 848 bin adet olan satışları, haziran ayı sonu itibariyle 829 bine indi. Aynı dönemde GM'nin pazar payı ise yüzde 10,8'den yüzde 10,4'e düştü.

RENAULT'NUN İŞLERİ KESAT

Avrupalı büyük üreticiler arasında en kötü sezonu, Dacia markasının da sahibi olan Fransız Renault yaşadı. 2005 yılının ilk yarısında 798 bin otomobil satan grup, 2006 yılının ilk yarısında bu rakamı 726 bine düşürdü. Renault'nun yüzde 10,2 olan pazar payı da yüzde 9,1'e indi.

GM ile olan problemli ortaklığını bitirdikten sonra toparlanma sürecine giren İtalyan Fiat ise yeni modelleriyle atağa kalktı. Avrupa otomobil pazarında geçen yılın aynı döneminde 516 bin adet olan satışlarını haziran ayı sonunda 624 bine çıkaran Fiat'ın pazar payı da yüzde 6,6'dan yüzde 7,9'a ulaştı.

İstanbul doğumlu yeni başkanı Dieter Zetsche yönetiminde eski parlak günlerine dönüş sinyalleri veren Mercedes, Smart ve Chrysler markalarının sahibi DaimlerChrysler, yılın ilk yarısında Avrupa satışlarını yüzde 3,3 artışla 478 bine yükseltirken pazar payını yüzde 5,9'dan yüzde 6'ya çıkardı. Önümüzdeki 2 yıl içinde GM'den dünya liderliğini devralacağı tahmin edilen Japon Toyota ise Avrupa otomobil pazarında satışlarını yüzde 7 artırarak 446 bine çıkartırken, geçen yıl yüzde 5,3 olan pazar payı da yüzde 5,6'ya ulaştı.

Diğer Alman üreticileri gibi BMW de yılın ilk çeyreğinde Avrupa pazarında sektörün üzerinde büyümeyi başardı. Bu dönemde BMW'nin satışları yüzde 2,5 artışla 415 bini bulurken, pazar payı yüzde 5,2 olarak hesaplandı.

---

Hayatın integralini alamıyor,
türev almasınıda engelleyemiyorsak;
limitimizi iyi belirlemeliyiz...