Ufuk Sandık'ın bu haftaki yazısı.
Çinli otomobil markalarının distribütörlüğünü alan Türk grupların başı dertte. Bu sorun bürokratik, yani ithal izniyle ilgili değil. Çinli otomobillerin Türkiye'ye getirilmesinde sorun yaşanıyor . Şu anda iki Çinli markanın distribütörü Chery-Mermerler ve DFMYeşilkaya Grubu bu sorunla uğraşıyor. Ancak bu sorun, Çinli Great Wall'un distribütörlüğünü alan Bayraktar Holding, Gelly ile anlaşan Anadolu Grubu'nu da yakında etkileyecek.

Bunun nedeni Çin'in kendisine ait Ro-Ro gemisinin olmaması . Çin'in RoRo gemileri ancak 2010 yılında devreye girecek. Böyle olunca, otomobiller Çin'den konteynır gemileriyle getiriliyor. Her konteynır 3 otomobil alabiliyor. Bu da Çinli otomobillerin maliyetini en az yüzde 5 artıyor.

Chery-Mermerler Otomotiv Yönetim Kurulu Başkan Vekili Murat Mermer, Çinli otomobillerin ucuz olduğunu ancak, yüzde 10 gümrük vergisi ardından lojistik maliyetlerle birlikte fiyatın katlandığını söylüyor. Bayraktar ve Anadolu Grubu ile sorun hakkında görüştüklerini belirten Murat Mermer, ortak çözüm arayışında olduklarını belirtiyor. Mermer, Çin'den otomobil getiren grupların taşımacılık şirketleriyle beraber pazarlık yapıp fiyatları düşürmesi ve yıllık anlaşma yapmasının en iyi çözüm olduğunu söylüyor.

Bu konuda benim de bir çözüm önerim var. Anadolu, Mermerler ve Bayraktar Türkiye'nin en büyük grupları. Birleşsinler, Ro-Ro gemisi satın alsınlar . İthal ettikleri otomobilleri kendileri getirsinler. Neden olmasın? Dünyada taşımacılığa talep her geçen gün artıyor. Gemi sahipleri iyi paralar kazanıyor. Bir gün bakarsınız, Hüseyin Bayraktar, Tuncay Özilhan, Yüksel Mermer birleşir gemi satın alır, taşımacılık işine de girerler.




Türk otomotivi yanlış tanınmaya devam ediyor

Uludağ İhracatçılar Birliği, bir süre önce Türk otomotiv sektörüne yönelik bir araştırma yaptı. Bu araştırmada ortaya çıkan sonuçlar çok şaşırtıcıydı. Çünkü ekonominin bir numaralı ihracatçı sektörü, binlerce kişiye istihdam sağlayan otomotiv ne yazık ki, kamuoyunda hak ettiği şekilde tanınmıyor, ekonomiye olan katkısı bilinmiyordu. Bu yüzden Otomotiv Endüstrisi Tanıtım Komitesi (OETK) kuruldu. Amaç, otomotivin kamuoyundaki algılanmasını geliştirmek.

Bu amaçla gazetelerde boy boy ilanlar yayımlandı . Televizyonlar için reklam filimleri hazırlandı.

Fakat, otomotivin algılanması değişmedi. Türk kamuoyu hâlâ, otomotiv sektörünün montaj üretim yaptığı, Türk malı otomobillerin kalitesiz olduğu görüşünde. Okuyuculardan gelen yorumlar, bir arpa boyu yol alınmadığını gösteriyor . Gazetelerde otomotiv sektörü haberlerine yapılan yorumlardan bazıları şöyle:

- Aynaya bakıp yüzümüzü görmekten utanmayalım. Marka olmayı başaralım.

- Önce yerli üretimdeki kaliteyi yükseltelim lütfen. Süper işler de yapsanız. Taklitler aslını yaşatır. Bu mu misyonumuz?

- Türk otomotiv sektörü kendi markası haricinde her şeyi yapabilir. Kimliksiz bir sektör.

- Üretim üssü olmak yerine kendi dizayn ve projelerinizi yabancı desteği almadan milli bir marka olabilirdi.

- Neden yıllardır kendi markamızı geliştiremedik. Kendimizi kandırmayalım motor üretemiyorsanız, otomotiv piyasasında bir hiçsiniz.

- Üretilen tüm otomobillerde üretim hatalı kalıp hatalı. Siz yaptık dediğiniz otomobillere hiç bindiniz mi. Ben bendim ve ne kadar büyük balon olduğunuzu gördüm.

Moraller bozulmasın çalışmaya devam ...