Dünya’da olduğu gibi Türkiye’de de boy gösteren SUV çılgınlığı, otomobil üreticilerini planları dahilinde olmasa da bu segmentte model üretmeye itiyor.

Trafikte görülen her 10 araçtan 1’i, hatta 2’si arazi için üretilen araçlardan oluşuyor. Alman üreticilerden Audi de bu pazarda Q7 ile önemli bir paya sahip. Audi’nin, şehir içinde daha az kendini belli eden farklı bir modeli daha bulunuyor: A6 Allroad Quattro. A6 Station Wagon şasisi üzerinde geliştirilen bu araç, gelişmiş süspansiyon ayar sistemi sayesinde bir anda arazi aracına dönüşebiliyor.
1660 LİTRELİK BAGAJ
5 farklı seçeneği bulunan süspansiyon yükseklik ayarı sistemiyle Allroad, adından da belli olduğu gibi her türlü yol koşuluna uyum sağlıyor. Hafta içi işe, hafta sonu da yüksek yerlere çıkmayı sevenler bu araçta aradıklarını rahatça bulabilir. Allroad’un yaklaşık 5 metrelik uzunluğu, iyi çalışan direksiyon sistemi ve park sensörleriyle ortadan kalkıyor. Uzunluk ve 2 bin 833 mm’lik aks mesafesi iç mekanın ferah olmasına ve 565 litrelik büyük bagaj hacmine zemin hazırlamış. Bagaj hacmini bin 660 litreye kadar yükseltmek mümkün. Ayrıca açık renkli koltuklar ve döşemeler ferahlığı artırıcı bir etki yapıyor. Elektrikli koltuklar, sürüş pozisyonunu bulmada büyük kolaylık sağlarken arka koltuklarda da ısıtma özelliğiyle konforu artırıyor. Sürüş izlenimimize konuk olan Allroad dizel motorlu olsa da benzinli modellerde mevcut. Kullandığımız araçta 3.0 litrelik V6 dizel motor görev yapıyor. Audi’nin diğer modell e - rinden tanıdığımız bu motor, sessiz ve titreşimsiz çalışma karakteriyle oldukça iddialı. Ses yalıtımı çok başarılı olan araçta üst devirler haricinde motor sesi de duyulmuyor. Öyle ki camlar kapalıyken motorun çalıştığını anlamak için devir saatine bakmanız bile gerekebiliyor.
TÜKETİM 8.6 LİTRE
6 ileri Tiptronik şanzımanla kombine edilen araç 233 beygir güç ve 450 nm tork üretiyor. 7.8 saniyede 0’dan 100 km/s sürate ulaşmayı sağlayan TDI motor, aynı zamanda maksimum 230 km/s hıza kadar nefesini tutabiliyor. Oldukça iyi bir performansa sahip Allroad Quattro, ortalama 8.6 litrelik tüketimiyle de başarılı. Yaklaşık bin 900 kg’lik ağırlığa göre tüketiminde performansında oldukça tatmin edici olduğunu söyleyebiliriz. Fren sistemi de bu ağırlığı rahatça dizginleyebiliyor. Ayrıca otomobil, gaza basılmasıyla otomatik olarak alçaltılıyor. Yol tutuşu artıran bu özellik yüksek hızlara çıkıldığında da bize güven verdi. Araçta kullanılan Quattro 4 tekerlekten çekiş sistemi zaten başarısını kanıtlamış durumda. Allroad’da da farklı bir tutum sergilemeyen Quattro, gerekli gördüğü durumlarda çekişe müdahale ederek, aracın sabit bir çizgide yol almasını sağlıyor. Oldukça uzun bir standart donanım listesine sahip Allroad Quattro, 105 bin 580 euroluk etikete sahip. Aynı motorlu Q7’den yaklaşık 7 bin euro daha pahalı olan Allraod Quattro, daha fazla şehir otomobili havası ve k o n f o r u sunsa da y e t e r l i arazi kabiliyetiyle de dikkat çekiyor.

---

Eskiden inSanLar YaLınAyak Gezerken .. AşkLar, AdamakıLLıydı .Şimdi inSanlar YaLın Ayak DeğiL Ama AşkLar Yarım YamaLak.