---

Tofaş’ın İtalyan Fiat’ın dünya operasyonundaki ağırlığı daha da artıyor. Dünyayı üç bölgeye ayıran İtalyan Fiat, Tofaş’a, tüm Afrika, Ortadoğu ve Doğu Avrupa ülkelerini bağladı. Bu ülkelerde bundan böyle tüm satış ve pazarlamayı Tofaş organize edecek. Tofaş’ın CEO’su Ali Pandır, Tofaş’ın Fiat’ta dünyanın en büyük tesisi olma yolunda ilerlediğini söyledi.

İTALYAN otomotiv devi Fiat, Koç Holding ile Türkiye’de ortak olduğu Tofaş’a, tüm Afrika, Ortadoğu ve Doğu Avrupa ülkelerini bağladı. Tofaş CEO’su Ali Pandır, Fiat’ın bundan böyle bu bölgelerdeki tüm faaliyetlerini kendilerinin yöneteceğini belirterek, "Fiat, dünyayı üçe bölerek Amerika kıtasını Brezilya’ya, Asya ve Uzakdoğu’yu Çin ve Hindistan’a, Ortadoğu, Afrika ve Doğu Avrupa’yı ise bize bağladı. Bize bağlanan bölgedeki tüm ülkelerde Fiat’ın sorumlusu olup, tüm satış ve pazarlamayı biz yapacağız" dedi.

TÜRKİYE’Yİ YÜZDE 80 ÖĞRENDİM: Son 14 yıl yurtdışında görev aldıktan sonra 2.5 ay önce Tofaş’la Türkiye’ye dönüş yaptığını hatırlatan Pandır, "Bu kısa süre içinde Tofaş ve Türkiye pazarı hakkında çalıştım ve yüzde 80 öğrendim diyebilirim" diye konuştu. Pandır, Tofaş’ın Fiat’ın dünyadaki en büyük üretim merkezi olma yolunda emin adımlarla ilerlediğini belirterek şunları söyledi: "2007 yılında önce Türkiye’de üretilecek Fiat Linea, yıl sonuna doğru ise Fiat ve PSA Grubu (Peugeot-Citroen) için üreteceğiz Minicargo satışa sunulacak. Yeni projelerimiz de var. 2006 yılındaki çıkışımız artarak sürecek."

FIAT DÜNYAYI ÜÇE BÖLDÜ: Pandır, kısa süre önce Fiat’ın pazarlarda daha etkin olmak için dünyayı üçe böldüğünü belirterek, şöyle konuştu: "Güney ve Orta Amerika Brezilya’ya, Uzakdoğu ve Orta Asya Çin ve Hindistan’a, Kuzey Afrika, Ortadoğu ve Doğu Avrupa da Türkiye’ye bağlandı. Tofaş bu bölgedeki tüm ülkelerden sorumlu olacak. Yani Fiat markalarının satış ve pazarlaması bize bağlı olacak. Bu pazarlara ilişkin çalışmalar yapıyoruz. Öncelikli olarak Fiat’ın güçlü olduğu Rusya, Mısır ve İran gibi ülkelere odaklanacağız. Daha sonra talebe ve potansiyele göre diğer ülkelere yöneleceğiz. Bu bölgedeki ülkeler öyle çok büyük satışların gerçekleştiği yerler değil. Amacımız satışları artırıp Tofaş ve Fiat’ı daha da güçlendirmek."

İHRAÇ PAZARIMIZ ARTACAK: Tofaş’ın bu işten karının ne olacağının sorulması üzerine Pandır, "Bir kere ağırlıklı olarak bu bölgedeki ülkelere Tofaş’ın ürettiği modelleri ihraç edeceğiz. Bu Tofaş’ın ihracatını ve ihraç ettiği ülke sayısını önemli ölçüde artıracak. İkinci olarak ana tedarikçi olarak bu bölgelerin yedek parça ihtiyacını biz karşılayacağız" dedi. Pandır, 2006 yılında 1.2 milyar dolarlık ihracat yapan Tofaş’ın bu rakamı hızla artıracağını belirterek, yapılan yatırımlara rağmen Tofaş’ın 2006 yılında kar elde ettiğini kaydetti.

EN BÜYÜK OLURUZ: Pandır, Tofaş’ın önümüzdeki üç yıl içinde 1 milyar dolarlık yatırım yapacağını söyleyerek, "Bu yatırım Linea ve Minicargo ve mevcut modelleri kapsıyor. Bu yatırımla Tofaş’ın kapasitesini 400 bin adede çıkartıp, yüzde 80’ini ihraç etmeyi planlıyoruz. Eğer yeni bir proje daha almayı başarırsak kapasiteyi 500 bin adede çıkartıp dünyanın en büyük Fiat üretim merkezi olacağız" dedi.

8-10 yılımız garanti, kriz çıksa bile bizi etkilemez

TOFAŞ CEO’su Ali Pandır, Fiat ve PSA Grubu için kasım ayında üretimine başlayacakları Minicargo modelinin Tofaş’ın 8-10 yılını garanti altına aldığını belirterek, "Bu proje ’yap-sat’tan oluşuyor. Biz yapıp paramızı alacağız. İmzalar atıldı. Yılda 160 bin adet üreteceğiz ve garanti satış yapacağız. Hiçbir riskimiz yok" dedi. Grup olarak 2007 yılına olumlu baktıklarını söyleyen Pandır, şöyle konuştu: "Biz önümüzdeki yıl pazarın 2006’ya göre yüzde 10 artacağını düşünüyoruz. Özellikle seçimler sonrası ikinci yarıda büyük bir sıçrayış olabilir. Ama Türkiye’deki beklenmedik bir şekilde ekonomik bir çalkantı olsa bile biz bunu ihracatla etkilenmeden atlatabiliriz. Özellikle Minicargo bizi 8-10 yıl garanti altına alıyor. İç pazarda satışlar düşük olsa bile bizi olumsuz etkilemez."

Doblo için de ortaklık görüşüldü, kárlı olduğu için Fiat vazgeçti

ALİ Pandır, "Tofaş Minicargo’dan sonra Doblo’yu da Fiat ve PSA (Peugeot-Citroen) Grubu için ortak üretecek mi" sorusuna ise şu cevabı verdi: "Fiat ve PSA Grubu üç farklı sınıfta ortak hafif ticari araç üretiyor. Bir tek Doblo’nun yer aldığı segmentte bu ortaklık yok. Doblo’nun iki grup tarafından ortak olarak üretilmesi görüşüldü ancak Fiat, Doblo’nun zaten karlı bir araç olmasından dolayı bundan vazgeçti." Yeni Doblo’nun Türkiye’de üretilip üretilmeyeceğini ise henüz belli olmadığını kaydeden Pandır, "Yeni Doblo’nun Türkiye’de üretilmesi için çalışacağız. Ancak unutulmaması gereken bir şey var, Türkiye’ye rakip bir çok ülke var. Bu ülkeler daha çok avantaj sunarsa ne olur bilemem" dedi.

Fiat, Logan’a karşı ucuz Albea değil yeni model geliştirecek

DACIA Logan’a karşı ucuz Albea değil Fiat’ın farklı bir model geliştireceğini belirten Ali Pandır, "Fiat CEO’su geçtiğimiz yıl Detroit fuarında ucuz Albea projesinden bahsetti. Ama böyle bir şey yok. Biz Albea’nın maliyetlerini düşürerek daha uygun bir hale getirmek istiyoruz. Ama bu ağırlıklı olarak Türkiye pazarı için. Logan’a karşı ise Fiat şu anda başka bir model üzenine çalışma yapıyor. Bu modelin nerede üretileceği henüz belli değil" diye konuştu.

ne güzel olmuş gök mavi yer yüzü sarı sen iste gelsin gönlümün ilkbaharı....

paylaşımın için tşkler..

B¡ттім Tüкэиdім Aятικ ● Hачатιи Ѕоиυиа 5 каLа , GэL Dэŝэм • Gэl¡я міѕіŋ???