TÜBİTAK'ın temiz enerji teknolojisine katkı yapmak isteyen mühendis adaylarını desteklemek amacıyla düzenlediği Güneş Arabaları Yarışı (Formula-G) ve Hidrojen Arabaları Yarışı'na (Hidromobil-07) katılacak ekipler, araçların son kontrolünü yapıyor.CNN TÜRK - Bilim ve Teknik'in organize ettiği ve finalleri 29 Temmuz'da yapılacak yarışmada, bu yıl üçüncüsü düzenlenen Formula-G'ye 32 üniversiteyi temsil eden 39 takım, 47 araçla katılacak.


Türkiye'de üretilen ilk hidrojenle çalışan arabaların yarışacağı Hidromobil-07'ye ise 15 üniversiteden 20 takım 20 araçla piste çıkacak.


14 metre genişlikteki yarış güzergahında güneş arabaları 25, hidrojen arabaları da 20 tur atacak.

Ankara'da yapılacak yarışmaya katılacak genç mühendisler, Atatürk KültürMerkezi alanında araçlarının performanslarını artırmak ve rakiplerine üstünlük sağlamak için son hazırlıklarını yapıyor.
Yarışmanın ekipleri


Gazi Üniversitesi ekibi, 200 kilogram ağırlığındaki 'G-mobil'adını taşıyan araçlarının tüm mekanik parçaları ve tasarımlarını kendi yaptı.


G-mobilin yalnızca güneş enerjisi ile hareket edebilmesini planlayanekip, teorik olarak 65-75 kilometre hıza ulaşabileceği aracın hızını 35 kilometre ile sınırladı.

Aracın kokpiti araç gövdesine gömüldüğünden güneş panel alanını yüzde 10 oranında arttıran ekip, güneş ışınlarını tam dik alabilmek içinse panelleri yere paralel ve düz yerleştirdi.
Ankara Üniversitesi, daha önceki güneş arabaları yarışlarına katıldıkları 280 kilogram ağırlığındaki 'Günebekan' ile bu yılki Formula-G pistinde de boy gösterecek.


'Günebakan', güneşten sağladığı 800 Watt'lık tepe gücünü, çalışmadığı zamanlarda 1kWh'lık akülerinde depoluyor.


En fazla 76 kilometre hız yapan 'Günebakan', güneş olmadığında akülerini kullanarak, kesintisiz biçimde 2 saat boyunca yol alabiliyor.

Ankara Üniversitesi'nin 9 Fizik Mühendisliği öğrencisinden oluşan diğer ekibi ise hidromobil yarışları için son hazırlıklarını yapıyor.


'Hidroket', teoride saatte 65 kilometre hız yapabiliyor. Araçlarının yakıt hücresi, hidrojen tüpleri ve diğer bağlantı elemanlarını yurt dışından ithal eden ekip, diğer mekanik ve elektronik aksamlarını kendileri tasarlayarak uygulamaya geçirdi.


Bilkent Üniversitesi takımı ise hidromobil yarışmasına, 'Hidromobilkent' ile katılacak.


Hidrojen enerjisi ile çalışan ve yaklaşık 155 kilogram ağırlığındaki araçta, 1.5 beygir gücünde (1.2 kW) enerji üretebilen Kanada firması yapımı bir hidrojen yakıt hücresi, yerli üretim elektrik motoru ve yine yerli üretim motor hız kontrol ünitesi bulunuyor.


ODTÜ'den yarışa yoğun ilgi


ODTÜ, bu yıl yapılacak yarışlara pek çok ekiple katılıyor.

2005 yılında ilki yapılan Formula-G'de birinci gelen ODTÜ Robot Topluluğu, bu yıl da hem hidrojen hem de güneş enerjili araçlarıyla yarışlara katılıyor.


Topluluk, Formula-G'de 'ODTÜ-Tek', Hidromobil'de ise 'Hidroaktif' isimli araçlarıyla yarışacak. Küresel ısınma ve çevre kirliliğine dikkat çekmek için 17 Mayıs'ta Boğaz Köprüsü'nü ortalama 50 kilometre hızla geçen ODTÜ-Tek, saatte 78 kilometre hıza ulaşabiliyor. Gece ise 2 saat yol alabiliyor.


Yaklaşık 170 kg ağırlığındaki 'Hidroaktif'in yakıt pillerini yurtdışından ithal eden topluluk üyeleri, aracın mekanik tasarım ve elektronik kontrol elemanlarını ise kendi tasarladı.

ODTÜ Yenerji, ODTÜ Güneş Arabası Takımı, ODTÜ MalzemeBilimleri Topluluğu, ODTÜ Alternatif Enerji Teknolojileri Topluluğu ise yarışmaya katılacak diğer ekipler arasında bulunuyor.


Bu yıl yarışmaya ilk kez katılacak Hacettepe Üniversitesi'nin güneş enerjisi yarışının adı 'Hünkar'. 270 kilogram ağırlığındaki ve 4 vitesli araç, saatte 35 kilometreye kadar hız yapabiliyor.


Mart ayından beri 23 kişilik ekiple çalışan aracın tüm dizaynı ve montajını genç mühendisler yaptı.


Yarış nasıl olacak?


Formula-G ve Hidromobil yarışları için ekipler, idari ve teknikkontrollerini yaptırmak için 24 Temmuz'da Atatürk Kültür Merkezi'ndeki pist alanında biraraya gelecek.

25 Temmuz'da ise 10 dakika süresince pistte iki araç bulunacak ve araçların bu süre içinde elde ettikleri en iyi tur zamanı sıralama turu olarak geçerli sayılacak.


Aynı gün araçlar pistte serbest antrenman yapacak. 26 Temmuz Perşembe günü her iki kategorideki araçlar da pistte serbest antrenmanlarına devam edecek.

27 Temmuz Cuma günü yapılacak olan Formula-G yarı finali saat 11.30-13.00 saatleri arasında, Hidromobil yarı finali ise 15.30-16.30 saatleri arasında gerçekleşecek.


29 Temmuz Pazar günü ise Formula-G finali saat 12.00-13.30, Hidromobil finali ise 14.00-15.30 saatleri arasında yapılacak.

Yarış pisti, geniş ve yaklaşık 1.3 km uzunluğunda, asfalt kaplı bir tören geçit alanı üzerinde kurulu.


Toplam 2.1 km uzunluğundaki yarış güzergahının 1 km uzunluğundaki bir kenarı, araçların hız yapabilecekleri düz bir şerit biçiminde. Diğer kenarda ise, pilotların becerilerini sınayacakları virajlar bulunuyor.


14 metre genişlikteki yarış güzergahında güneş arabaları 25, hidrojen arabaları da 20 tur atacak. Her iki yarış da 1.5 saat içinde sona erecek.

TÜBİTAK padok alanında takımlar için yaklaşık 10 metre uzunluğunda ve200 metrekare kapalı alana sahip bir çadır kuracak.


TÜBİTAK, alanda bir elektrik altyapısı da oluşturdu.